قطعات ماشینهای بافندگی Toyota (تویوتا)
قطعات ماشینهای بافندگی تویوتا باید با مدل کامل دستگاه، شماره سریال و کد فنی تطبیق داده شوند. این راهنمای فراتکس پارتس، خانوادههای ایرجت JAT و واترجت LWT، سابقه ساخت، قابلیتهای بافت و معیارهای مصرف انرژی را معرفی میکند تا انتخاب قطعه بر پایه مشخصات همان ماشین انجام شود.
راهنمای ماشینهای بافندگی تویوتا؛ تاریخچه، مدلها، مصرف انرژی و انتخاب قطعه — برای باز و بسته کردن کلیک کنید
ماشینهای بافندگی تویوتا؛ از Type G تا خانواده JAT
سازنده این ماشینها Toyota Industries Corporation است. ریشه فعالیت آن به اختراعات بافندگی ساکیچی تویودا میرسد. سابقه ماشین خودکار تویوتا از ۱۹۲۴ و آغاز تولید ایرجت آن از ۱۹۸۰ ثبت شده است؛ این دو تاریخ به دو فناوری متفاوت مربوطاند. [1] [2]
نقاط اصلی تاریخ ماشینهای بافندگی تویوتا سال میلادی رویداد مستند مرجع ۱۹۲۴ / ۱۹۲۶ اختراع ماشین خودکار Type G با تعویض ماکو بدون توقف؛ سپس تأسیس شرکت برای تولید و عرضه ماشین خودکار. [1] ۱۹۸۰ آغاز تولید ماشین بافندگی ایرجت JA. [2] ۱۹۹۲ / ۱۹۹۶ آغاز تولید JAT600 و سپس JAT610. [3] ۲۰۰۳ آغاز تولید JAT710. [4] ۲۰۱۳ عرضه JAT810؛ نسل پیش از JAT910. [5] ۲۸ نوامبر ۲۰۲۲ عرضه JAT910 بهعنوان جانشین JAT810. [5] این تاریخها سابقه مدلها را نشان میدهند. سال معرفی یک مدل، سال ساخت تمام دستگاههای آن مدل یا نشانه تولید فعلی آن نیست.
تفاوت ایرجت JAT و واترجت LWT تویوتا
ایرجت، نخ پود را با جریان هوای فشرده وارد دهنه تار میکند؛ واترجت برای این کار از جت آب استفاده میکند. تویوتا واترجت را برای نخهای فیلامنتی مصنوعی معرفی میکند؛ بنابراین انتخاب آن باید با جنس نخ و فرایند تولید سازگار باشد. [7]
مقایسه مشخصات اعلامشده دو مدل در وبسایت رسمی تویوتا ویژگی Toyota JAT910 Toyota LWT810 روش پودگذاری ایرجت؛ با هوا واترجت؛ با آب عرض اسمی شانه، سانتیمتر ۱۴۰، ۱۵۰، ۱۷۰، ۱۹۰، ۲۱۰، ۲۳۰، ۲۵۰، ۲۶۰، ۲۸۰، ۳۰۰، ۳۴۰، ۳۶۰، ۳۹۰ ۱۷۰، ۱۹۰، ۲۱۰، ۲۳۰، ۲۸۰ گزینه پودگذاری درام برقی تکرنگ؛ انتخاب ۲، ۴، ۶ یا ۸ رنگ طبق پیکربندی تکپمپ یا دوپمپ گزینه دهانهسازی بادامکی منفی یا مثبت، کرانک، دابی، الکترونیکی یا ژاکارد بادامکی منفی یا مثبت، کرانک یا دابی منبع جدول: مشخصات رسمی سازنده. [6] این موارد، گزینههای خانواده مدل هستند و همزمان روی هر دستگاه نصب نیستند. عرض اسمی شانه نیز با عرض نهایی پارچه یکسان نیست. مشخصات JAT910 را نباید به JAT610، JAT710 یا JAT810 تعمیم داد.
قابلیتهای بافت و کنترل در Toyota JAT910
- کنترل پودگذاری: i-SENSOR زمان عبور نخ پود درون دهنه را تشخیص میدهد و به تعیین فشار و زمانبندی مناسب پودگذاری کمک میکند. طراحی مسیر هوا، نازل و شیرها نیز برای پودگذاری با فشار کمتر توسعه یافته است. [8]
- کنترل کیفیت هنگام توقف و شروع: هماهنگی موتور اصلی، بازکردن تار و جمعکردن پارچه و امکان تنظیم شتاب شروع، به کاهش آثار توقف یا «استارتمارک» کمک میکند. این قابلیت، تضمین حذف همه عیوب بافت نیست. [9]
- انعطاف در دهانهسازی: E-shed هر قاب ورد را با سرووموتور مستقل کنترل میکند. بافت حوله نیز به پیکربندی مخصوص پرز و کنترل کشش نیاز دارد؛ ماشین تختباف صرفاً با داشتن نام JAT910، حولهباف محسوب نمیشود. [10]
- مدیریت تولید: FACT-plus اطلاعات وضعیت ماشین و توقفها را برای برنامهریزی کار و نگهداری به کار میگیرد و با تجهیزات مرتبط، مدیریت فشار کمپرسور را پشتیبانی میکند. [11]
در جدول آپشنهای نشریه فنی تویوتا، i-SENSOR، شانه JAT e-REED و FACT-plus جزو امکانات انتخابی آمدهاند؛ وجود آنها باید از مشخصات دستگاه بررسی شود. [12]
نمونههای واقعی بافت؛ سرعت نمایشگاهی چه معنایی دارد؟
گزارش تخصصی سِیام از ITMA 2023، نمونههای زیر را برای JAT910 ثبت کرده است. این جدول، پیکربندی و سرعت همان نمایش را نشان میدهد. [13]
پیکربندیهای گزارششده در ITMA 2023 مدل کامل پارچه به نمایش درآمده سرعت نمایش JAT910 4F-230ES-EF پارچه دورو با تراکم بالا ۱۰۰۰ پود در دقیقه JAT910 2S-340LM-ET ملحفه و روبالشی کنار یکدیگر ۹۰۰ پود در دقیقه JAT910 8T-280JE-EH چهار پنل حوله ژاکارد با طرحهای متفاوت ۹۵۰ پود در دقیقه این سرعتها حداکثر عمومی مدل یا تعهد تولید کارخانه نیستند. برای برآورد ظرفیت، علاوه بر سرعت پودگذاری باید تراکم پود، زمان کار مفید، توقفها و مقدار پارچه سالم ثبت شوند. «پود در دقیقه» بهتنهایی مقدار متر پارچه تولیدشده را مشخص نمیکند.
مصرف برق و هوای فشرده ماشین بافندگی تویوتا
نشریه فنی تویوتا برق ایرجت را به دو بخش تفکیک میکند: برق خود ماشین و برق تولید هوای فشرده. در نتیجه، مشاهده توان موتور یا کنتور ماشین بهتنهایی برای محاسبه کل انرژی بافت کافی نیست. [12]
مقایسه نسبی JAT910 با JAT810 در اعلام رسمی سازنده شاخص کاهش اعلامشده حد تفسیر فشار هوا ۱۰٪ کاهش فشار؛ با کاهش حجم هوا یا برق برابر نیست. مصرف هوا ۲۰٪ کاهش مصرف هوا؛ بهمعنای ۲۰٪ کاهش کل برق کارخانه نیست. مصرف برق ماشین ۱۰٪ در شرایط آزمون تویوتا، با ماشین دارای مشخصات معادل. منبع ارقام: اطلاعیه رسمی ۲۸ نوامبر ۲۰۲۲ و توضیح فنی سازنده. [5] [12] این درصدها شاخصهای جداگانهاند؛ جمعکردن آنها درست نیست و میزان صرفهجویی هر کارخانه به شرایط واقعی بهرهبرداری بستگی دارد.
مصرف برق چند کیلووات است؟ برای تمام مدلها و پیکربندیهای Toyota عدد مطلق مشترکی در منابع رسمی بررسیشده ارائه نشده است. kW واحد توان و kWh واحد انرژی مصرفشده در یک بازه است؛ توان نامی موتور را نباید مصرف واقعی کل ماشین یا خط تولید دانست. مقدار قابل اتکا باید برای دستگاه و پارچه مشخص اندازهگیری شود.
- مدل کامل، عرض بافت، جنس و نمره نخ، تراکم پود، سرعت و ساعات کار و توقف را ثبت کنید.
- انرژی ماشین را با کنتور مناسب بسنجید و سهم مستند کمپرسور و تجهیزات آمادهسازی هوا را جداگانه لحاظ کنید؛ از دوبارهشماری انرژی پرهیز کنید.
- برای مقایسه دو حالت، انرژی را به مقدار پارچه سالم همان بازه مرتبط کنید و شرایط بافت و مرز محاسبه را یکسان نگه دارید.
راهنمای وزارت انرژی آمریکا بر ثبت همزمان توان، فشار و دبی و مقایسه مصرف متناسب با تولید تأکید دارد. [15]
شاخص پیشنهادی ارزیابی: انرژی ویژه بافت (کیلوواتساعت بر مترمربع) = مجموع انرژی ماشین و سهم تخصیصیافته تأسیسات مرتبط ÷ مساحت پارچه سالم تولیدشده در همان بازه. این رابطه روش محاسبه است، نه عدد مصرف اعلامشده برای تویوتا.
پژوهشهای تخصصی درباره مصرف هوا چه میگویند؟
جبار و همکاران در مقاله پژوهشی سال ۲۰۱۴ در Journal of Engineered Fibers and Fabrics، اثر عرض پارچه، سرعت ماشین، نمره شانه و نمره نخ پود را بر مصرف هوا بررسی کردند. در محدوده آزمایش آنها، عرض بیشترین اثر را داشت و سپس سرعت قرار گرفت. مطالعه با کنترل نشتی انجام شد و آزمون اختصاصی ماشین تویوتا نبود؛ بنابراین نتایج عددی آن مشخصات Toyota محسوب نمیشود. [14]
نتیجه کاربردی برای خریدار و مدیر تولید این است که مقایسه مصرف دو ماشین بدون ثبت شرایط بافت میتواند گمراهکننده باشد. گزارش فنی سازنده، مقاله پژوهشی و گزارش نمایشگاه نیز شواهد متفاوتی هستند: اولی فناوری و ادعاهای تویوتا را شرح میدهد، دومی یک آزمایش محدود را و سومی عملکرد نمونههای نمایشدادهشده را.
انتخاب قطعات ماشین بافندگی تویوتا با تطبیق فنی
برای استعلام قطعات ایرجت یا واترجت تویوتا، ابتدا مجموعه مربوط به قطعه را مشخص کنید. فهرست زیر راهنمای شناسایی است؛ تأیید موجودی یا جایگزینی قطعات بین مدلها نیست.
- پودگذاری و پنوماتیک ایرجت: نازل اصلی و کمکی، شیر برقی، رگولاتور، حسگر پود و اجزای تغذیه پود؛ کد، محل نصب و مشخصات همان مجموعه بررسی شود.
- برق و کنترل: برد، درایو، موتور و پنل؛ شماره کامل قطعه، نسخه یا Revision، برچسب الکتریکی و اتصالها تطبیق داده شود.
- بخش مکانیکی و مسیر پارچه: شانه، تمپل و اجزای بازکردن تار، جمعکردن پارچه یا دهانهسازی؛ عرض، سمت نصب و پیکربندی دستگاه ملاک باشند.
- پودگذاری واترجت: پمپ و نازل آب باید بر اساس مدل کامل LWT و مشخصات مجموعه انتخاب شوند.
برای بررسی در فراتکس پارتس ارسال کنید: عکس پلاک ماشین، مدل کامل و شماره سریال، کد خوانای قطعه، تصویر تمام وجهها و محل نصب و در صورت دسترسی صفحه Parts Book. شباهت ظاهری یا مشترکبودن نام Toyota بهتنهایی سازگاری قطعات JAT610، JAT710، JAT810 و JAT910 را اثبات نمیکند.
پرسشهای متداول درباره ماشین و قطعات تویوتا
آیا تمام ماشینهای بافندگی تویوتا ایرجت هستند؟
خیر. در محصولات رسمی تویوتا، JAT910 ایرجت و LWT810 واترجت معرفی شدهاند. [6]
آیا JAT910 برای بافت حوله مناسب است؟
پیکربندی مخصوص حوله دارد؛ تجهیزات پرز، کنترل کشش و دهانهسازی باید با نوع حوله مورد نظر متناسب باشند. این قابلیت به همه دستگاههای JAT910 تعمیم داده نمیشود. [10]
چرا عدد مصرف برق یک ماشین دیگر برای دستگاه من کافی نیست؟
مدل و تجهیزات، شرایط بافت و سهم هوای فشرده باید مشخص باشند. مقایسه باید با اندازهگیری انرژی و تولید سالم در شرایط قابل مقایسه انجام شود.
برای انتخاب قطعه، نام JAT710 یا JAT810 کافی است؟
نام مدل نقطه شروع است. انتخاب نهایی به کد کامل قطعه، سریال ماشین، نسخه مجموعه و تطبیق با کاتالوگ قطعات همان دستگاه نیاز دارد.
منابع فنی و پژوهشی
مشخصات مدلها از منابع سازنده نقل و خلاصه شدهاند. مقاله نشریه فنی تویوتا، گزارش خود سازنده است؛ گزارش ITMA آزمون آزمایشگاهی مصرف انرژی نیست. تاریخ بررسی منابع: ۱۱ سپتامبر ۲۰۲۶.
- Toyota Industries — History: 1867–1929
تاریخ رسمی Type G و تأسیس شرکت. - Toyota Industries — History: 1980–1989
آغاز تولید ایرجت JA در ۱۹۸۰. - Toyota Industries — History: 1990–1999
آغاز تولید JAT600 و JAT610. - Toyota Industries — History: 2000–2009
آغاز تولید JAT710. - Toyota Industries — Releases the New JAT910 Air-Jet Loom, 28 November 2022
معرفی JAT910، سابقه JAT810 و ارقام نسبی مصرف؛ همراه پاورقی شرایط آزمون برق. - Toyota Industries — Weaving Machinery
مشخصات رسمی JAT910 و LWT810. - Toyota Industries — Types of Looms
اصول پودگذاری ایرجت و واترجت و محدودیت نوع نخ واترجت. - Toyota Textile Machinery — JAT910: High Performance Weft Insertion System
عملکرد i-SENSOR و مجموعه پودگذاری. - Toyota Textile Machinery — JAT910: High Quality
موتور اصلی و کنترل آثار توقف. - Toyota Textile Machinery — JAT910: Versatility
دهانهسازی E-shed و تجهیزات اختصاصی حولهبافی. - Toyota Textile Machinery — JAT910: Factory Management
کارکرد FACT-plus و مدیریت فشار کمپرسور. - Daisuke Yagi — Development of the New Air Jet Loom JAT910; Toyota Industries Technical Review, No.74, pp.44–49
مقاله فنی سازنده؛ متن ژاپنی با چکیده انگلیسی. صفحات ۴۵–۴۶: تفکیک انرژی و توسعه فنی؛ جدول ۲: آپشنها. - Abdel-Fatah M. Seyam — Innovation In Weaving Lights The Road To Industry 4.0; Textile World, 27 September 2023
گزارش تخصصی مستقیم از ITMA 2023؛ نمونههای بافت JAT910 و سرعت نمایشگاهی. - Jabbar et al. — Statistical Model for Predicting Compressed Air Consumption on Air-Jet Looms; Journal of Engineered Fibers and Fabrics, 9(3), 2014, pp.50–56
پژوهش تجربی عوامل مؤثر بر مصرف هوا؛ DOI: 10.1177/155892501400900306. آزمون این مقاله مخصوص تویوتا نیست. - U.S. Department of Energy — Improving Compressed Air System Performance: A Sourcebook for Industry, Third Edition
راهنمای ارزیابی سامانه هوای فشرده؛ بهویژه Fact Sheet 10، صفحه چاپی ۶۰.