ماژول سرووپک SSM 1E ایتما با کد 151180010 از اجزای الکترونیکی تابلو برق ماشین R9500 است. روی نمای جلوی قطعه، ورودی تغذیه J1، رابط CAN در J2، خروجیهای J3، کانکتورهای J4 تا J6 و چراغ وضعیت دیده میشود. کد 151180010 در کاتالوگ قطعات R9500 برای SSM ثبت شده است؛ استفاده روی A9500 باید پیش از سفارش با کد نصبشده، Revision، Parts Book و شمارهسریال همان ماشین تأیید شود.
| نام فنی فارسی | ماژول سرووپک SSM 1E ایتما کد 151180010 |
|---|---|
| نام انگلیسی | Itema SSM 1E Servopack Module – 151180010 |
| کد فنی | 151180010 |
| شناسه روی نمای قطعه | PROMATECH SSM 1E |
| محل ثبت در کاتالوگ | بخش Switch Board – Components، ردیف SSM |
| رابطها و علائم قابل مشاهده | J1 Input Supply، J2 CAN Interface، J3 Output Supplies، J4، J5، J6 و Status LED |
| مبنای انتخاب نسخه صحیح | کد 151180010، نشان SSM 1E، Revision، آرایش سوکتها، Parts Book و سریال ماشین |
کد 151180010 در کاتالوگ قطعات یدکی Itema R9500، در نمای اجزای تابلو برق و مقابل عنوان SSM آمده است. تصویر قطعه نیز یک ماژول فلزی با برچسب SSM 1E را نشان میدهد. ترکیب شماره فنی، شناسه SSM و آرایش کانکتورها برای شناسایی مهمتر از شباهت ظاهری با سایر درایوها یا ماژولهای سروو است.
این ماژول بخشی از زنجیره الکترونیکی کنترل حرکت ماشین است و از طریق ورودی تغذیه، خروجیهای مرتبط و شبکه CAN با سامانه کنترل ارتباط دارد. محور یا مکانیزم دقیق تحت کنترل این نسخه در منابع بررسیشده مشخص نشده است؛ بنابراین نباید بدون نقشه برق همان ماشین، آن را به یک محور خاص مانند برش، راپیر، تغذیه پود یا حرکت دیگری نسبت داد.
SSM در بخش اجزای تابلو برق قرار میگیرد و رابطهای چاپشده روی پنل نشان میدهند که تغذیه از مسیر J1 وارد میشود، تبادل داده کنترلی از طریق CAN در J2 انجام میگیرد و J3 برای خروجیهای تغذیه مشخص شده است. J4، J5 و J6 نیز کانکتورهای مستقل ماژول هستند، اما کارکرد دقیق هر یک باید از روی نقشه الکتریکی و Wiring Diagram مربوط به سریال ماشین خوانده شود.
چراغ Status LED برای مشاهده وضعیت عملیاتی یا خطا در نظر گرفته شده است، ولی معنی رنگ، روشن یا چشمکزن بودن آن باید با مستند سرویس همان Revision تفسیر شود. مقایسه صرف وضعیت LED بدون کنترل تغذیه، CAN، کابلها و بار متصل، برای اعلام خرابی قطعه کافی نیست.
| شناسه | عبارت روی قطعه | نکته فنی |
|---|---|---|
| J1 | INPUT SUPPLY | ورودی تغذیه؛ ولتاژ و پینآوت فقط از نقشه همان ماشین تعیین شود. |
| J2 | CAN INTERFACE | رابط شبکه CAN؛ کابل، سوکت و شرایط شبکه پیش از تعویض ماژول کنترل شود. |
| J3 | OUTPUT SUPPLIES | خروجیهای تغذیه؛ اتصال و پینبندی نباید با حدس یا اندازهگیری بدون نقشه تغییر کند. |
| J4 / J5 / J6 | عنوان عملکرد روی نمای قابل مشاهده درج نشده است. | فرم و تعداد پینها با قطعه بازشده و Wiring Diagram تطبیق داده شود. |
| LED | STATUS LED | معنی الگوی چراغ وابسته به Revision و راهنمای سرویس است. |
این علائم بهتنهایی خرابی SSM را اثبات نمیکنند. افت یا ناپایداری تغذیه، شلشدن پین، قطعی کابل، خطای شبکه، اتصال نامناسب ارت، خرابی موتور یا بار مکانیکی و تهویه ضعیف تابلو میتوانند نشانههای مشابه ایجاد کنند. تصمیم به تعویض باید پس از عیبیابی مرحلهای و ثبت کد خطا انجام شود.
برای تطبیق دقیق توسط فراتکس پارتس، تصویر واضح نمای جلو، پشت و برچسبهای کناری، کد 151180010، عبارت SSM 1E، شماره Revision، نمای کامل J1 تا J6، مدل و سریال ماشین، سال ساخت، ردیف Parts Book، متن آلارم و شرح عیب را ارسال کنید. اگر قطعه تعمیر شده یا روی ماشین دیگری کار کرده است، سابقه آن نیز اعلام شود.
در کاتالوگ قطعات R9500، این کد برای SSM در بخش اجزای تابلو برق ثبت شده است. روی نمونه تصویری نیز شناسه SSM 1E دیده میشود.
خیر. کد، نسخه SSM 1E، Revision، آرایش کانکتورها، پینآوت و Parts Book باید همزمان یکسان یا بهصورت رسمی معادل اعلام شده باشند.
عنوان صفحه مبنا A9500 را ذکر میکند، اما ارتباط مستقیم این کد با A9500 در سند رسمی در دسترس تأیید نشد؛ پیش از سفارش باید Parts Book، Revision، سوکتها و سریال همان A9500 بررسی شود.
لزومی ندارد. تغذیه، کابل، ترمینیشن شبکه، کانکتورها، کنترلر و ارت نیز میتوانند خطای ارتباطی ایجاد کنند و باید پیش از تعویض بررسی شوند.
خیر. مقدار ولتاژ، جریان، توان، پینآوت و Firmware باید از لیبل کامل، نقشه برق و مستند Revision همان قطعه استخراج شود و نباید حدس زده شود.
نظرات کاربران نظر خود را در مورد محصول مطرح نمایید