این قطعه با شناسه قابل مشاهده BTP 1C/1 در خانواده BTP SERVO و A9500 SERVOPACK معرفی شده است. نوشتههای روی پنل، دو مسیر مجزا برای موتور، حسگر هال و سیگنال با نامهای A و B و همچنین رابط CAN را نشان میدهند؛ ازاینرو شناسایی آن بهعنوان یک ماژول درایو سروو دوکاناله، برداشت فنی مستند از علائم ظاهری قطعه است. فراتکس پارتس پیش از سفارش، تطبیق برچسب 1C/1، Revision، آرایش کانکتورها، سریال ماشین و صفحه Parts Book همان دستگاه را ضروری میداند.
| نام فارسی | سرووپک BTP 1C/1 ایتما A9500 |
|---|---|
| نام انگلیسی | Itema A9500 BTP 1C/1 Dual-Channel Servo Drive Module |
| شناسه قابل مشاهده | BTP 1C/1 |
| کد عددی مستقل | در منابع عمومی بررسیشده برای نسخه 1C/1 تأیید نشد؛ کد 151280397 یا 151280397.2 به این صفحه نسبت داده نمیشود |
| خانواده قطعه | BTP SERVO / A9500 SERVOPACK |
| ماشین مرتبط | ماشین بافندگی ایرجت ایتما A9500؛ تأیید نهایی بر اساس Parts Book نسل، Production Lot و سریال همان ماشین |
| کارکرد قابل استنباط | درایو یا تقویتکننده سروو دوکاناله برای مسیرهای A و B؛ نقش دقیق هر محور در منابع عمومی مشخص نشده است |
| رابطهای قابل مشاهده | MOTOR A، MOTOR B، HALL SENSOR A، HALL SENSOR B، SIGNAL A، SIGNAL B و CAN INTERFACE |
| تنظیم و وضعیت | SW1، SW2 و نشانگر یا علامت DSP RUN روی پنل |
| مشخصات الکتریکی | ولتاژ، جریان، توان، پینآوت و نسخه نرمافزار از منابع عمومی تأیید نشدهاند و باید از نقشه و مستندات همان ماشین استخراج شوند |
BTP 1C/1 یک ماژول الکترونیکی محصور در بدنه فلزی است که روی پنل جلویی آن اتصالات اختصاصی برای دو کانال A و B دیده میشود. وجود خروجیهای MOTOR، ورودیهای HALL SENSOR و مسیرهای SIGNAL نشان میدهد ماژول میان سامانه کنترل و دو موتور یا دو مسیر سروو قرار میگیرد. عبارت CAN INTERFACE نیز وجود ارتباط شبکهای CAN را نشان میدهد.
نام دقیق محورهای مکانیکی، توان خروجی هر کانال، نوع موتور، نقشه پایهها و منطق کنترلی در منابع عمومی بررسیشده منتشر نشدهاند. بنابراین این صفحه از نسبتدادن ماژول به یک محور خاص یا اعلام مشخصات الکتریکی حدسی خودداری میکند. ملاک نهایی باید Parts Book، نقشه برق، برچسب جانبی کامل و نمونه بازشده از همان ماشین باشد.
| علامت روی پنل | توصیف قابل مشاهده | محدودیت تفسیر |
|---|---|---|
| J1 – MOTOR A | اتصال موتور کانال A | نوع موتور، فازبندی و پینآوت بدون نقشه مشخص نیست |
| J2 – HALL SENSOR A | ورودی حسگر هال کانال A با علائم Hall S.1 A تا Hall S.3 A | سطح ولتاژ و ترتیب پایهها باید از نقشه استخراج شود |
| J3 – SIGNAL A | مسیر سیگنال کانال A و علائم DRIVE OK A، ENABLE A و I2T A | منطق فعالسازی و جهت سیگنالها عمومی نیست |
| J8 – MOTOR B | اتصال موتور کانال B | نوع موتور، فازبندی و پینآوت بدون نقشه مشخص نیست |
| J7 – HALL SENSOR B | ورودی حسگر هال کانال B با علائم Hall S.1 B تا Hall S.3 B | سطح ولتاژ و ترتیب پایهها باید از نقشه استخراج شود |
| J6 – SIGNAL B | مسیر سیگنال کانال B و علائم DRIVE OK B، ENABLE B و I2T B | منطق فعالسازی و جهت سیگنالها عمومی نیست |
| J9 – CAN INTERFACE | رابط ارتباطی CAN | پروتکل سطح بالاتر، نرخ تبادل و پینآوت باید با مستندات ماشین تطبیق یابد |
| SW1 / SW2 / DSP RUN | کلیدهای تنظیم و علامت وضعیت پردازنده | موقعیت کلیدها نباید بدون ثبت تنظیمات قطعه قدیمی تغییر کند |
در منبع عمومی محصول، عبارت 1C/1 بدون کد عددی آمده است؛ در خط بعدی، عبارت 151280397.2 BTP 1C/2 بهصورت مشخص ثبت شده و مدل کلی صفحه نیز 151280397 است. چون جایگاه عبارتها نشان نمیدهد که 151280397 یا 151280397.2 کد نسخه 1C/1 باشد، انتقال این کد به نام یا متادیتای صفحه حاضر میتواند باعث سفارش اشتباه شود.
| ماشین یا نسخه | سطح شواهد | کنترل پیش از سفارش |
|---|---|---|
| ایتما A9500 | مرتبط؛ منبع محصول خانواده را A9500 SERVOPACK معرفی میکند و منبع رسمی، A9500 را در خانواده ماشینهای ایرجت ایتما قرار میدهد | Parts Book همان نسل، سریال، Production Lot، کد روی برچسب جانبی و نقشه اتصالات |
| BTP 1C/1 با ظاهر مشابه | شناسه جلویی یکسان است، اما همارزی سختافزار، نرمافزار یا تنظیمات از روی ظاهر اثبات نمیشود | Revision، همه برچسبهای جانبی، سوکتها، تنظیم SW1/SW2 و سند جایگزینی رسمی |
| BTP 1C/2، BTP 1D/1 و BTP 1D/2 | نسخههای مجزا؛ هیچ همارزی خودکاری با 1C/1 تأیید نشده است | کد مستقل هر نسخه، نقشه، Revision، پینآوت و تأیید رسمی سازگاری |
| ایتما R9500 | فقط یک اشاره تجاری عمومی وجود دارد؛ سازگاری دقیق BTP 1C/1 با R9500 در منبع رسمی عمومی تأیید نشده است | Parts Book همان R9500، کد کامل روی قطعه قبلی و تطبیق مکانیکی و الکتریکی |
| A9500EVO یا نسلهای دیگر | صفحه رسمی A9500EVO، وجود این نسخه BTP را تأیید نمیکند | Parts Book مخصوص نسل، سند Supersession و تأیید متخصص ماشین |
عبارتهای 1C/1، 1C/2، 1D/1 و 1D/2 باید بهعنوان شناسه نسخههای جداگانه مدیریت شوند. شباهت بدنه، رنگ پنل، نام BTP یا حتی یکسانبودن تعداد برخی کانکتورها، دلیل کافی برای جایگزینی نیست. تفاوت ممکن است در Revision سختافزار، پیکربندی توان، نرمافزار داخلی، تخصیص پایهها، تنظیم کلیدها یا ماشین هدف باشد؛ جزئیات دقیق این تفاوتها در منابع عمومی بررسیشده منتشر نشده است.
به همین دلیل، ایجاد صفحه مستقل برای هر نسخه هم از نظر جلوگیری از خطای سفارش و هم از نظر سئو دقیقتر است. هر صفحه میتواند شناسه روی قطعه، تصویر واقعی، کد تأییدشده و شرایط سازگاری همان نسخه را بدون آمیختن دادههای سه قطعه دیگر ثبت کند.
پیش از بازکردن ماژول قبلی، تصاویر واضح از پنل جلو، دو پهلو، بالا، پایین و همه برچسبهای جانبی تهیه کنید و موارد زیر را ثبت کنید:
آلارم سروو، آمادهنشدن DRIVE OK، فعالنشدن یک کانال، خطای حسگر هال، توقف یا حرکت ناپایدار موتور، قطع ارتباط CAN، داغشدن غیرعادی یا تفاوت رفتار کانال A و B میتوانند نیاز به بررسی BTP 1C/1 را نشان دهند؛ اما این علائم بهتنهایی خرابی خود سرووپک را اثبات نمیکنند. موتور، کابل، حسگر، تغذیه، اتصال زمین، فرمان ENABLE یا شبکه CAN نیز میتوانند علت باشند.
برای بررسی BTP 1C/1 در فراتکس پارتس، مدل دقیق ماشین، سال ساخت، Production Lot و سریال، تصویر صفحه Parts Book، عکس واضح پنل جلو و همه برچسبهای پهلو و پشت، کد عددی روی قطعه قبلی، Revision سختافزار یا نرمافزار، وضعیت SW1 و SW2، آرایش کانکتورها، متن کامل آلارم و شرح شرایط وقوع خرابی را ارسال کنید. اگر ماژول قبلاً تعمیر شده یا روی ماشین دیگری نصب بوده است، این سابقه نیز اعلام شود.
بر اساس عنوان BTP SERVO و علائم MOTOR، HALL SENSOR، SIGNAL و CAN INTERFACE، این قطعه یک ماژول درایو سروو دوکاناله است. نقش دقیق محورهای A و B باید از نقشه همان ماشین تعیین شود.
در منابع عمومی بررسیشده، کد عددی مستقلی کنار 1C/1 درج نشده است. برای جلوگیری از خطا، کد باید از برچسب جانبی قطعه قبلی یا Parts Book همان ماشین خوانده شود.
خیر، چنین انتسابی تأیید نشده است. منبع عمومی عبارت 151280397.2 را مشخصاً کنار BTP 1C/2 قرار میدهد؛ بنابراین این کد در نام صفحه 1C/1 استفاده نمیشود.
همارزی آنها در منبع عمومی تأیید نشده است. شباهت ظاهری کافی نیست و کد، Revision، پینآوت، تنظیمات، نرمافزار و سند جایگزینی باید بررسی شوند.
برای R9500 فقط یک اشاره تجاری عمومی وجود دارد و سازگاری دقیق این نسخه در منبع رسمی عمومی تأیید نشده است. بدون Parts Book و کد روی قطعه قبلی سفارش ندهید.
چون 1C/1، 1C/2، 1D/1 و 1D/2 شناسههای متفاوتاند. صفحه مستقل مانع ترکیب کدها و سازگاریها میشود و جستوجوی دقیق هر نسخه را برای کاربر و موتور جستوجو آسانتر میکند.
برای تطبیق دقیق نسخه و جلوگیری از انتخاب سرووپک مشابه اما ناسازگار، تصاویر کامل قطعه قبلی، کد عددی روی برچسب جانبی، Parts Book، سریال ماشین، Revision، تنظیم کلیدها و متن آلارم را برای کارشناسی فراتکس پارتس ارسال کنید. دستههای مرتبط:
قطعات ماشینهای بافندگی ایتما | قطعات ماشینهای ایرجت ایتما | قطعات ایتما A9500
نظرات کاربران نظر خود را در مورد محصول مطرح نمایید